今天小米公布新一季度的財報，基本盤手機出貨量連續(xù)兩個季度環(huán)比提升，當然了，這些都不是外界最想關(guān)注的。

財報中小米也是透露了一些智能汽車的動向，這才是資本最關(guān)切的。

按照小米的說法， 三季度人員研發(fā)人員為16911人(截至9月30日)，作為對比研發(fā)人員是14700人(截至2022年6月30日)，增長了15%。

研發(fā)人員的增加，應(yīng)該都是跟智能汽車方向有關(guān)，而研發(fā)費用投入的增加也說明了這一點。

小米在公告中指出，包含智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費用為人民幣8.29億元。研發(fā)開支由2022年第二季度的人民幣38億元增加8.1%至2022年第三季度的人民幣41億元，主要是由于智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)的研發(fā)開支增加所致。

整個財報中，最大的亮點，應(yīng)該是境外互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入，達到了17億元，同比增長17.2%，創(chuàng)單季度歷史新高，這也能夠解釋的通，畢竟手機海外市場增長的比較多。

對于雷軍來說，整個消費電子在走下坡，最大的市場預(yù)期就是他們的智能汽車業(yè)務(wù)了，接下來就看怎么落地了。

按照之前曝光的消息看，小米的第一款車將是轎車，并且已確定激光雷達供應(yīng)商為禾賽科技，售價上限超過30萬元。

小米第一款車售價上限超30萬，很大程度是由成本決定。不過，“上限超30萬”也意味著，入門配置的價格會更低一些。大家之所以對小米汽車售價比較期待，是因為小米手機就是從主打性價比起家，也是打開市場的最好手段。